3D上海四轮定位仪的应用错误观念

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3D上海四轮定位仪的应用错误观念：

误区一：觉得做四轮定位便是调节前轮前束

“四轮定位”，说白了是必须将车辆四个车轱辘的精准定位情况都需要考虑到。前束是个视角定义，技术性称为之喂前束角。而以往，在机修车间检修师傅沒有技术性信息和车轱辘定位设备时，就只有凭着工作经验用卷尺来精确测量2个前车轱辘直徑的前面与后面误差，长此以往很多人习惯性将“前束”视作长短定义。

事实上，前车轱辘不但有前束角，也有车轱辘外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后轮胎也是有前束角，也有车轱辘外倾角和推动角等关键精准定位视角。做四轮定位时，后胎的精准定位视角至关重要，那类觉得“做四轮定位便是调节前轮前束”是断章取义的，乃至是失误的。

进到新时代至今，伴随着中国汽车销售量的猛增，世界各国诸多的上海3D四轮定位仪的制造业企业争相占有销售市场，各种各样方式制造的、质量不一的3D四轮定位仪雨后春笋般涌入销售市场，这一日渐的市场需求，巨大地缩减了制造业企业及代理商的收益室内空间。沒有专利权和沒有科技含量的3D四轮定位仪生产销售争相放低价钱。3D四轮定位仪的相对性普及化，又加重了检修公司间的市场竞争，很多检修公司就以更廉价的价钱以用户为中心。

便宜的收费标准身后并没有由于检修公司生产效率提升了，大量的是由于机器设备的技术难度和测量精度不高，有的检修公司为了更好地存活，在做市场定位时只有缺斤少两，车子的精准定位当然无法得到压根处理。

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